{"id":142,"date":"2010-01-22T23:26:37","date_gmt":"2010-01-22T22:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/articles\/142"},"modified":"2010-01-22T23:28:45","modified_gmt":"2010-01-22T22:28:45","slug":"residus-nuclears-travessant-figueres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/articles\/142","title":{"rendered":"Residus nuclears travessant Figueres"},"content":{"rendered":"

T\u00edtol original: Els residus nuclears d’Asc\u00f3 i Vandell\u00f2s creuen zones habitades direcci\u00f3 a Fran\u00e7a<\/strong><\/p>\n

Font: Peri\u00f2dic La Bicicleta, nr.9 de gener del 2010<\/a><\/p>\n

\u00a0\"Central<\/p>\n

El territori catal\u00e0 pateix un moviment de mat\u00e8ries radioactives desconegut. La majoria de l’urani que s’utilitza a l’Estat espanyol s’ha d’importar de tercers pa\u00efsos -bona part del N\u00edger, per la participaci\u00f3 econ\u00f2mica que hi t\u00e9 ENUSA- i fa el viatge per via mar\u00edtima. L’urani arriba impur i mesclat amb altres minerals. Des de ports com el de Barcelona es transporta fins a Salamanca, on hi ha ubicada l’empresa ENUSA (Empresa Nacional de l’Urani SA). All\u00e0 es processa i s’envia a Tricastin (Franca) per convertir-lo en urani enriquit (U-238). Aquest transport es fa a trav\u00e9s de l’AP-7 o via ferrocarril, sempre per territori catal\u00e0. Un cop enriquit, l’urani torna a baixar en direcci\u00f3 a les diferents centrals catalanes i espanyoles. Un cop s’ha utilitzat l’urani, queda el fam\u00f3s residu d’urani empobrit (U-235, utilitzat pel revestiment d’armament pesant), que es torna a enviar cap a Franca, on s’emmagatzemen els residus d’alta activitat. Aix\u00f2 implica que un mateix material radioactiu pot arribar a passar fins a quatre vegades pel nostre territori.<\/p>\n

Les c\u00e0rregues radioactives poden arribar a passar fins a quatre vegades pel nostre territori<\/em><\/p>\n

Determinades carreteres catalanes acullen peri\u00f2dicament transports nuclears de risc. Nom\u00e9s durant el 2009, s’han fet un m\u00ednim de tres provisions de 460 quilos d’urani a Tarragona, a les centrals nuclears d’Asc\u00f3 i Vandell\u00f2s. Alhora, tamb\u00e9 n’han sortit residus de combustible en direcci\u00f3 cap a la central nuclear de Blayais-2: tres des del gener de 2009. Aquesta \u00e9s la ruta nuclear sistematitzada a casa nostra. Viatges peri\u00f2dics provinents de Juzbado (Salamanca) i sortides cap a Franca per carretera o tren en direcci\u00f3 a les centrals nuclears franceses, on es ven el combustible emprat o es reprocessa per tornar a les piscines nuclears de casa nostra. El combustible gastat emet radiacions alfa, beta i gamma, a m\u00e9s de generar calor a conseq\u00fc\u00e8ncia de la desintegraci\u00f3 radioactiva. El darrer trans port per carretera del que tenim constancia, de 460 quilos d’urani enriquit, es va fer el 15 de juny. Provinent de Salamanca, el material va pernoctar a l’\u00e0rea especial de Lavaflix (Tarragona), a l’AP-7, l’\u00fanica autoritzada en territori catal\u00e0 per acollir aquesta mena de transports.<\/p>\n

El 12 de gener oculten un incident<\/strong><\/p>\n

Fonts sindicals del servei ferroviari consultades han tingut coneixement que, el dilluns 12 de gener, entre les 7 i les 9 del mat\u00ed -l’hora punta d’acc\u00e8s a la feina i a la vida universit\u00e0ria al campus de la Universitat Aut\u00f2noma de Barcelona, molt propera al lloc dels fets-, un tren que anava en direcci\u00f3 a Tarragona amb mercaderies perilloses va restar aturat durant dues hores a les vies.<\/p>\n

\"Estacio<\/p>\n

Una avaria de tracci\u00f3 de m\u00e0quina al quil\u00f2metre 22 de la via ferrovi\u00e0ria, entre les estacions de RENFE de Mollet i Cerdanyola del Vall\u00e8s-UAB, va for\u00e7ar que es dispar\u00e9s l’alerta.<\/p>\n

Efectius dels Mossos d’Esquadra es van despla\u00e7ar a l’indret, tot i que el contingut de la c\u00e0rrega ha estat tractat com a \u00abconfidencial\u00bb. Aquest secret, el dest\u00ed del tren -Tarragona- i el fet que el dilluns sigui el dia escollit habitualment per a dur a terme transports nuclears, ha aixecat la sospita sobre la dimensi\u00f3 real de l’incident. A m\u00e9s a m\u00e9s, el tren avariat va ser traslladat a la mateixa estaci\u00f3 de Cerdanyola-UAB, on va romandre aturat com a m\u00ednim fins a les 9 del mat\u00ed. Es va activar el Transcat (Pla especial d’emerg\u00e8ncies per accidents en el transport de mercaderies perilloses per carretera i ferrocarril) i, finalment, el tren es va dirigir cap a Tarragona per la mateixa l\u00ednia de mercaderies on transiten els trens amb c\u00e0rregues d’urani, despr\u00e9s que RENFE envi\u00e9s una nova m\u00e0quina des de Rub\u00ed, segons han informat les mateixes fonts. Tot plegat apunta que, probablement, es tractava d’un tren carregat amb combustible nuclear o algun residu o material radioactiu.<\/p>\n

L’Aeroport i el Port de Barcelona tamb\u00e9 s\u00f3n vies d’entrada<\/strong><\/p>\n

Altres informes elaborats per la Generalitat revelen inspeccions rutin\u00e0ries a l’Aeroport del Prat, al Port de Barcelona i a empreses mercantils en relaci\u00f3 a aquestes mercaderies perilloses. Per exemple, el 20 de setembre de 2008, es va fer una inspecci\u00f3 en un vaixell carregat amb quatre contenidors d’urani natural procedents de Nitra Benin amb destinaci\u00f3 a la f\u00e0brica de Comurhex, que van ser carregats en camions de l’empresa ETSA. Comurhex \u00e9s l’empresa que, l’agost de 2008, va protagonitzar una fuita d’urani a les seves instal\u00b7lacions de Pierrelatte, al sud-est franc\u00e8s. L’empresa est\u00e0 integrada al grup A, que l’estiu passat va provocar la fuita de 74 quilos d’urani a la conca del Roine.<\/p>\n

L\u201911 de mar\u00e7 va arribar a Asc\u00f3-I un transport perill\u00f3s procedent de Salamanca, un cami\u00f3 amb dotze contenidors<\/em><\/p>\n

El 9 de febrer, una nova inspecci\u00f3 a l’empresa TME de Gav\u00e0 va confirmar que la recollida de mat\u00e8ria radioactiva a l’Aeroport del Prat per derivar-la a diverses instal\u00b7lacions radioactives catalanes, valencianes i aragoneses havia estat derivada a l’empresa de nova constituci\u00f3 Transportes Torres C7.
\nRespecte les centrals nuclears, l’11 de marc a les 18:50 hores, va arribar a la Central Nuclear d’Asc\u00f3-I un transport de combustible procedent de Juzbado (Salamanca). Es tractava d’un cami\u00f3 amb dotze contenidors que, un cop buidats del tot, serien retornats a ENUSA, l’empresa p\u00fablica presidida per Jos\u00e9 Lu\u00eds Gonz\u00e0lez Mart\u00ednez, que explota el sector de l’abastament de combustible nuclear.<\/p>\n

Dos dies despr\u00e9s, la Central Nuclear de Vandell\u00f2s (Baix Camp) va rebre una visita de l’empresa ETSA per endur-se un transport de residus radioactius de mitjana i baixa intensitat cap a la instal\u00b7laci\u00f3 que l’empresa p\u00fablica ENRESA -presidida per Jos\u00e9 Alejandro Pina- t\u00e9 a El Cabril, a la serralada Albarrana de C\u00f2rdova. S’hi van carregar divuit bidons met\u00e0l\u00b7lics de 220 litres. El cami\u00f3 va sortir el 16 de marc a les nou del mat\u00ed i, al full de ruta presentat, estimava l’arribada a dest\u00ed cap a les onze de la nit del mateix dia. El complex d’El Cabril nom\u00e9s acull residus de baixa i mitjana intensitat, amb una vida estimada de 300 anys.<\/p>\n

Hig\u00ednia Roig<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00edtol original: Els residus nuclears d’Asc\u00f3 i Vandell\u00f2s creuen zones habitades direcci\u00f3 a Fran\u00e7a Font: Peri\u00f2dic La Bicicleta, nr.9 de gener del 2010 \u00a0 El territori catal\u00e0 pateix un moviment de mat\u00e8ries radioactives desconegut. La majoria de l’urani que s’utilitza a l’Estat espanyol s’ha d’importar de tercers pa\u00efsos -bona part del N\u00edger, per la participaci\u00f3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,12,8],"tags":[],"class_list":["post-142","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mercat","category-institucional","category-natura"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/bitacola.actiu.info\/cistella\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}